終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者潘維庭╱台北報導】 （中央社台北8日電）大陸十一黃金週昨天結束。中國鐵路總公司今天表示，9月28日至10月7日，全大陸鐵路累計發送旅客逾1.08億人次，平均每日發送1083.4萬人次，年增9.7%，旅客發送量再創新高。 工商時報【陳信榮╱台北報導】
針對國共「洪習會」登場前黨團、黨中央不同調，有國民黨立委楊鎮浯認為，洪主
楊鎮浯認為，先前連胡、朱習、馬習會的確都沒先向黨團報告，原因是當時沒有引起社會上那麼大疑慮。他表示，洪主席好像覺得立委對「九二共識」不了解，了解後就不會有疑慮，但「如果連黨內立委都不了解，一般民眾是不是疑慮更大？」
楊鎮浯指出，這幾年社會將「九二共識」誤解成「只剩一中」，雖然洪主席講「九二共識包含一中各表」，但社會認知還是不完全，領導人有責任把疑慮化除。
他認為，要解釋清楚不容易，最簡單的方法就是把「九二共識、一中各表」八個字完整講出來，就不會讓別人有做文章的空間。
對即將登場的洪習會，楊鎮浯認為，有正面影響，在目前兩岸僵局上，國民黨要承擔更多的責任；另一方面，今年國共論壇形式改變，希望民眾不再覺得是「大拜拜」，可以務實探討可以共同努力的事情；而論壇也從「經貿為主」改為「政經並重」，除了有經貿內容，也能探討政治上共同的看法，讓台灣人民更清楚國民黨的兩岸政策路線。
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中新社引述中國鐵路總公司表示，自9月30日起，大陸鐵路旅客發送量連續8天單日超千萬人次。大陸鐵路10月1日發送旅客1441.7萬人次，創鐵路單日旅客發送量歷史新高。
中國鐵路總公司相關負責人表示，今年十一長假，鐵路運能安排創歷年之最，大陸鐵路日均開行旅客列車7017列，年增1000餘列。
其中，動車組列車4504列，年增800餘列，共發送旅客5409萬人次，年成長24.6%，日均發送旅客540.9萬人次，占大陸鐵路旅客發送總量的51.8%。1051008
10月25日除了是台灣光復節之外，更是台灣第一輛國人自主設計車－飛羚101的上市之日。30年前飛羚誕生的這一天，讓台灣汽車工業從原本單純為國際車廠代工，開始走向自主研發設計之路。裕隆集團執行長嚴凱泰指出，裕隆汽車從那時起，仍持續投入台灣汽車自主研發設計，至今仍是台灣唯一具有自行研發，改裝車體能力的汽車廠。
1983年起因政府逐漸鬆綁歐美汽車進口配額管制，解除各種管制外資的措施，為了能夠和外國汽車工廠一較長短，1981年裕隆已故總裁吳舜文成立「裕隆汽車工程中心」，著手打造由中國人自己設計車體的汽車。然在當時台灣汽車工業停留在製造組裝，完全沒有汽車設計相關知識與研發實驗室設備的情況下，裕隆工程中心一切從零開始，大膽進用平均年齡29歲的100個年輕新鮮人，倚著對汽車的熱情與使命，畫出了飛羚的圖樣與原型。
經過5年、投入超過20億元的研發預算，飛羚101研發成功，在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表，短短兩天吸引超過8萬的參觀人潮。飛羚101於上市1年後，參加第27屆的日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次，也是至今唯一參加國際性大車展的紀錄。
嚴凱泰指出，飛羚為國人第一輛自主研發的車，在當時享盡了市場優勢，也背負了超重的期望。此刻回顧過去30年，飛羚在台灣民生史、汽車史上都寫下值得記憶的一頁，特別是在台灣工業思想史上，他的定位毫無疑問。
嚴凱泰表示，「為中華民國汽車工業裝上輪子」這個家族使命是他從小耳濡目染、潛移默化，一生下來就知道要做這個事，一直記得母親說的「要發展汽車工業，自己一定要有設計能力，未來仍要繼續堅持自主研發、品牌之路。」
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